Пять низкопольных автобусов для перевозки инвалидов готов приобрести Псковпассажиравтотранс

Автобусный парк Пскова готов приобрести как минимум пять низкопольных автобусов для того, чтобы инвалиды-колясочники смогли с наименьшими трудностями перемещаться по городу. Об этом стало известно в ходе рабочей встречи главы Пскова Ивана Цецерского и руководителей общественных организаций инвалидов с генеральным директором ГППО "Псковпассажиравтотранс" Георгием Лупандиным.

Глава Пскова собрал у себя в кабинете представителей всех заинтересованных сторон, чтобы выяснить, как сделать проезд в общественном транспорте более доступным для горожан с ограниченными возможностями. "Вопросов большой спектр, но если их не обсуждать и не выстраивать концепцию, нам не добиться результатов", - обозначил задачу Иван Цецерский.

У разных групп инвалидов оказались свои предложения. Председатель регионального отделения общества слепых Лариса Бросова сообщила, что людям с плохим зрением не видно номеров автобусов в тёмное время суток и попросила обеспечить городской транспорт светящимися панелями не только спереди, но и на боковой части. Другая просьба слабовидящих горожан — добавить звуковое сообщение номера подошедшего автобуса. Внутри самого транспорта, по словам Ларисы Бросовой, зачастую нечётко звучат названия остановок или сбит их порядок.

Установка одной светящейся панели обходится автобусному парку в 120 тысяч рублей. Как пояснил Георгий Лупандин, на старые Мерседесы их устанавливать нецелесообразно, куда практичнее предусмотреть закупку новых автобусов, уже укомплектованных табло. Все машины, приобретённые в последние годы, изначально обеспечены этой опцией. Со звуковым сопровождением директор автобусного парка пообещал разобраться, но добавил, что по стандартам объявление номера маршрута на остановках положено лишь в школьных автобусах.

Руководитель клуба "Оптимист" сообщила о пожеланиях инвалидов-"опорников". Людям на колясках сложно заезжать даже в предназначенные для перевозки инвалидов автобусы: иногда транспорт останавливается недостаточно близко к бордюру и почти всегда требуется помощь посторонних людей. Решению последней проблемы помогло бы присутствие помощника кондуктора — подобная практика уже применяется в Эстонии — молодые люди работают в автобусах, предполагающих перевозку инвалидов, и всегда готовы помочь закатить коляску.

Георгий Лупандин заметил, что в настоящее время роль таких помощников выполняют сами водители: останавливают автобус, дают ему наклон, выходят из кабины и помогают закатить коляску. Иван Цецерский согласился, что это оптимальный вариант. "Не страшно, если автобус задержится из-за этого на пару минут. Думаю, все пассажиры это поймут", - предположил он.

По мнению Георгия Лупандина, куда важнее стоит вопрос о приобретении самих автобусов. 15-летние Мерседесы уже откатали свой срок и продержатся максимум три года. Руководитель Псковпассажиравтотранса предложил приобрести им на замену низкопольные автобусы, в устройстве которых предусмотрена откидная панель на низкой ступени. По словам директора парка, эта модель стоит около семи миллионов рублей, тогда как обычная — четыре. Георгий Лупандин предложил городу поучаствовать на условиях софинансирования и оплатить половину разницы при покупке пяти автобусов, что составит 7,5 млн рублей.

Иван Цецерский поинтересовался, не заложены ли расходы на приобретение транспорта для инвалидов в целевой программе. Оказалось, что такой пункт есть в региональной программе и на покупку автобусов заложено 30 млн рублей. "При такой поддержке можно и десяток новых автобусов купить", - заметил Георгий Лупандин. Иван Цецерский в свою очередь предложил обсудить этот вопрос детально позднее.

"Слава богу, понимание важности решения проблем у всех есть", - сообщил журналистам об итогах встречи глава Пскова и добавил, что средства на решение задач есть, и теперь, когда пожелания самих инвалидов озвучены, значительно легче помочь им решить все вопросы с перемещением в городском транспорте.